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規格:20.5cm*12cm*7.5cm*1支

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一例一休新制上路後,爭議愈滾愈大,企業界呼籲政府調整法令,不是靠著輔導就能解決,包括雇主、勞方,若法規能再做調整,對勞資雙方都有利。相對政府也要勇於面對問題,時間拖得越長,衝擊將會越大。

「給我一點生機,再為二○一七打拚!」時序進入二○一七的新年,一位中小企業主脫口而出的憂慮,這恐怕也是更多民眾隱藏在心底的悲鳴。放眼全球景氣不振,企業憂心未來市場商機的同時,看到台灣「小事不斷,大事無解」,也不禁黯然神傷,更為台灣祈禱能有平安的二○一七。

對於現在的環境,企業多感憂心,任何企業的生存和發展離不開一定的環境條件,也和外部環境存在著相互交換、相互影響的關係。尤其企業須由外部環境接受人力、資金、技術、資訊等,再透過企業內部轉換成產品,目前各種企業幾乎受到國際及國內經濟環境的雙重影響,國內經濟環境自然直接且快速發酵。

為了一例一休,企業已傷透腦筋,已有企業喊出「上有政策,下有對策」,為了降低成本,可考量縮減人力,派遣換正職,最後勞工薪資沒提高,想多賺點加班費,若按法規大概也賺不了多少錢,最終經濟因無法活絡,可以預見的是,法規若遲未作進一步修正,未來企業前景的不確定性及社會失業人口與抗爭頻率,仍不排除有增加的可能。

(中央社記者劉建邦台北9日電)台北捷運工程局今天說,捷運民生汐止線綜合規劃計畫會依雙北市協議共識,以「全線一次核定、分期興建方式」提報交通部審議,但仍須先完成環評審議程序。

捷運局表示,因捷運民生汐止線需全線建設完成才能發揮最大效益,雙北市日前協調以「全線一次核定、分期興建」為共同目標,提報中央核定,因全線環評前,經環保署審議通過汐止到內湖路段,其餘路段未獲審議通過,還需補辦程序。

捷運局說明,北市府已把綜合規劃報告書在去年8月28日及今年4月25日提報中央審議,因交通部考量以全線一次核定為前提情形下,6月13日函覆要求北市府依規定完成北市民生西、東路段及東湖支線環評及都市計畫變更審議程序後,再把綜合規劃報告修訂報核。

有關民生汐止線相關作業,台北市捷運局與新北市捷運局一直保持密切聯繫互相合作,後續雙北市政府會在民國106年起共同編列預算辦理環評及都市計畫變更事宜,完成環評核定及都市計畫變更審議程序後,全案繼續爭取中央全線核定。

雙北市捷運局已就環評招標前置作業內容進行研商,並於預算核定後立即積極推動。1051109

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